“智能交通的突破不在于單點(diǎn)技術(shù)疊加，而在于跨領(lǐng)域技術(shù)融合與標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同。”國(guó)家智能交通系統(tǒng)(ITS)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京進(jìn)一步闡釋車路協(xié)同、AI算法、大數(shù)據(jù)等技術(shù)如何打破領(lǐng)域壁壘實(shí)現(xiàn)深度融合，以及統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接口規(guī)范對(duì)打通智能交通全鏈條的關(guān)鍵作用，為推動(dòng)新一代智能交通規(guī)模化落地提供指引。

10月29日至31日，由廣東省公路學(xué)會(huì)、福建省高速公路學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦的“2025交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型與交通安全發(fā)展創(chuàng)新大會(huì)”在廣東清遠(yuǎn)舉辦。

大會(huì)匯聚科研機(jī)構(gòu)、領(lǐng)軍企業(yè)等全產(chǎn)業(yè)鏈核心力量，圍繞人工智能融合、數(shù)字孿生應(yīng)用、智能設(shè)備創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能照明升級(jí)五大關(guān)鍵領(lǐng)域，集中釋放數(shù)智技術(shù)賦能交通發(fā)展的核心價(jià)值。

“公路數(shù)字化需平衡效率提升與安全底線，避免技術(shù)空轉(zhuǎn)與資源浪費(fèi)。”交通運(yùn)輸部公路局原副局長(zhǎng)王太說。同時(shí)，他還結(jié)合多地公路數(shù)字化試點(diǎn)案例，拆解如何以安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)流程，確保技術(shù)落地能解決行業(yè)痛點(diǎn)，創(chuàng)造實(shí)際價(jià)值。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院信息所副所長(zhǎng)陳琨在《關(guān)于交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)智化升級(jí)的思考》中，創(chuàng)新性地把交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)智化定義為“全鏈條價(jià)值重構(gòu)”，明確指出數(shù)智化升級(jí)不應(yīng)局限于局部環(huán)節(jié)改造，而需深度滲透到交通基建的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維全周期。

福建省高速公路學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)王輝聚焦福建多山、地形復(fù)雜造成的高速運(yùn)維難題，詳細(xì)介紹當(dāng)?shù)蒯槍?duì)性打造的“全域感知+應(yīng)急聯(lián)動(dòng)”模式。該模式實(shí)現(xiàn)對(duì)山區(qū)高速路況、氣象、車輛動(dòng)態(tài)全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的具體路徑，讓監(jiān)測(cè)信息高效轉(zhuǎn)化為救援、疏導(dǎo)行動(dòng)，為相似地形區(qū)域的高速數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

廣東省交通集團(tuán)信息中心主任梁華結(jié)合廣東交通數(shù)字化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)辨析數(shù)據(jù)底座與數(shù)字底座的定義邊界、核心功能及本質(zhì)差異，進(jìn)一步闡述二者在交通監(jiān)控軟件架構(gòu)中的協(xié)同作用，為破解當(dāng)前交通監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)碎片化、功能單一化難題提供思路。

中國(guó)電信股份有限公司廣東分公司謝智超闡述無線信令技術(shù)與視聯(lián)網(wǎng) AI技術(shù)的協(xié)同應(yīng)用邏輯:一方面，通過無線信令技術(shù)實(shí)時(shí)捕捉車輛軌跡、流量變化等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，構(gòu)建交通運(yùn)行的“動(dòng)態(tài)畫像”；另一方面，依托視聯(lián)網(wǎng) AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)路面異常狀況的可視化識(shí)別與智能分析，精準(zhǔn)定位事故、擁堵、拋灑物等安全事件。

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